Статьи
Для каждой высокоразвитой страны мира машиностроительный комплекс это самая важная отрасль индустрии, на которую затрачиваются немалые денежные средства для ее развития и прогресса. Эта сфера представляет собой не просто выпуск всевозможного типа авто продукции. В нее относится создание станков, многочисленных установок, техники для сельского хозяйства, автомобильное машиностроение.
Самоходные скреперы по сравнению с прицепными имеют меньшую проходимость и требуют для своей работы более благоприятных дорожных условий. Силы тяги базовых одноосных тягачей и колесных тракторов недостаточны для самостоятельного заполнения ковша, поэтому грунт набирают с помощью трактора-толкача.
Скреперы применяют в различных областях строительства и в горнодобывающей промыш¬ленности. В гидромелиоративном строительстве скреперы разрабатывают грунт в выемках (каналах, котлованах, карьерах, резервах); устраивают насыпные земляные сооружения (плотины, участки каналов в полунасыпях или насыпях, дамбы); проводят вскрышные работы и подготовку оснований сооружений (снятие растительного слоя грунта, удаление непригодных грунтов с площади оснований плотин).
Прицепные скреперы к гусенечным тракторам отличаются высокой силой тяги и хорошей проходимостью, благодаря нему способны самостоятельно заполнить ковш, а также работать в тяжелых грунтовых и дорожных условиях. Иногда для повышения эффективности работы таких скреперов, особенно в тяжелых грунтах, используют тракторы-толкачи.
К основным параметрам и размерам скреперов относятся: вместимость ковша; грузоподъемность; ширина резания; максимальное заглубление; толщина слоя отсыпки или дорожный просвет максимально поднятого ковша под ножами: колесная база; колея передних и задних колес; габариты: длина, ширина и высота; масса.
Скреперы предназначены для послойной разработки грунтов I—IV групп (III и IV групп, предварительно разрыхленных), не содержа¬щих сосредоточенных каменистых включений, перемещения их из забоя в отвал на различную дальность и отсыпки слоем заданной толщины с одновременным частичным его уплотнением.
Бульдозеры-рыхлители тягового класса 10 изготавливают на базе гусеничных тракторов Т-130МГ-1, Т-170 и их модификаций. Пред¬назначены они для разработки мерзлых и трещиноватых скальных грунтов задним рыхлительным оборудованием. Бульдозеры-рыхлители ДЗ-117А и ДЗ-116В включают базовый трактор Т-130МГ-1, бульдозерное оборудование машин ДЗ-109Б и ДЗ-110В соответственно и унифицированное для обеих моделей однозубое рыхлительное оборудование с четырехзвенным навесным ус¬тройством типа ДП-26С.
Бульдозеры ДЗ-42, ДЗ-42Г и ДЗ-42Г-1 изго¬товлены на базе гусеничного трактора тягового класса 3 с реверс-редуктором и гидросистемой. Они предназначены для легких дорожно-строительных и мелиоративных работ. Бульдозерное оборудование неповоротного типа состоит из отвала сварной конструкции; толкающих брусьев, приваренных к отвалу; поперечной балки; двух (ДЗ-42) или одного (ДЗ-42Г, ДЗ-42Г-1) гидроцилиндров подъема-опускания отвала и рукавов высокого давления.
Бульдозеры на колесных тракторах общего назначения и модификациях базовых сельскохозяйственных тракторов тягового класса 1,4—4 получили наибольшее распространение на ма¬лоэнергоемких землеройных работах на грунтах I и II групп в районах с умеренным климатом при температуре от -40 до +40 °С.
Они зависят от параметров и используемых базовых тракторов, преимущественно самоходных гусеничных: Т-4АП2, Т-130, Т-170, Т-180, ДЭТ-250М, ДЭТ-250М2, Т-ЗЗО, Т-25.01, Т-500, Т-800 или колесных К-702 тракторов общего назначения либо промышленных модификаций сельскохозяйственных колесных МТЗ-80/ 82 и гусеничных ДТ-75 тракторов.
Назад 1 2